日本精工株式会社（以下用“NSK”表示，总公司/东京都品川区、董事长、代表执行总经理 大塚纪男）成功开发出摩托车车轮用“低摩擦球轴承”。该开发品在保证密封性的同时，大幅降低摩擦损失，为降低油耗做出了贡献。NSK主要向摩托车市场急剧扩大的新兴国家投入该产品，预计2015年全球销售额达到10亿日元（约合人民币八千零六十万元）。

【开发背景】

摩托车在新兴国家作为代步工具，市场不断成长。尤其在新兴国家，为确保摩托车车轮上使用的轴承的耐久性，对基于高密封性的耐水性和防尘性不断提出要求。其次，近年随着排放限制和燃油价格上涨，摩托车的低油耗化也已然成为重要课题。

本次，NSK运用密封圈形状解析技术和模拟评价技术，实现了在保证密封性的同时，大幅降低影响油耗的摩擦损失。

【产品特征】

该用于摩托车车轮上的开发品特别设计了最适宜的密封唇长度、厚度以及形状，在保证密封性能的同时，降低了摩擦损失。

日本精工株式会社（以下用“NSK”表示，总公司/东京都品川区、董事长、代表执行总经理 大塚纪男）成功开发出摩托车车轮用“低摩擦球轴承”。该开发品在保证密封性的同时，大幅降低摩擦损失，为降低油耗做出了贡献。NSK主要向摩托车市场急剧扩大的新兴国家投入该产品，预计2015年全球销售额达到10亿日元（约合人民币八千零六十万元）。

【开发背景】

摩托车在新兴国家作为代步工具，市场不断成长。尤其在新兴国家，为确保摩托车车轮上使用的轴承的耐久性，对基于高密封性的耐水性和防尘性不断提出要求。其次，近年随着排放限制和燃油价格上涨，摩托车的低油耗化也已然成为重要课题。

本次，NSK运用密封圈形状解析技术和模拟评价技术，实现了在保证密封性的同时，大幅降低影响油耗的摩擦损失。

【产品特征】

该用于摩托车车轮上的开发品特别设计了最适宜的密封唇长度、厚度以及形状，在保证密封性能的同时，降低了摩擦损失。